Siemens減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的太齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機與變頻器的區(qū)別：減速機是通過機械傳動裝置來降低電機(馬達)轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過改變交流電頻率以達到電機(馬達)速度調(diào)節(jié)的目的。通過變頻器降低電機轉(zhuǎn)速時，可以達到節(jié)能的目的。
 

　　Siemens減速機和蝸輪蝸桿減速機其實沒多大的區(qū)別，都是由蝸輪和蝸桿組成，不過蝸桿減速機比較粗造，沒蝸輪蝸桿減速機的精密度好，同規(guī)格的蝸桿減速機的扭力就比蝸輪蝸桿減速機的大，蝸輪蝸桿減速機主要的是鋁合金比較多，但蝸桿減速機就只有鑄鐵，更大的區(qū)別是蝸桿減速機的價格比蝸輪蝸桿減速機的價格便宜很多。
 

　　Siemens減速機的診斷方法：
 

　　1.幅值域分析。
 

　　先對采集得到的振動信號進行幅值域分析，包括RMS、峭度、峰值、峰峰值等。其中RMS和峭度值應(yīng)用較多，IS010816給出用振動信號的RMS評價設(shè)備運行狀態(tài)的標準指出當(dāng)振動信號峭度值>3時，說明機組中有沖擊信號存在。當(dāng)被診斷機組機殼較大時，采集得到的振動信號是經(jīng)過衰減的，僅用振動烈度指標對機組運行狀態(tài)做評價是不完善的，頻譜分析是故障診斷的技術(shù)。
 

　　2.頻譜分析。
 

　　頻譜分析是減速機故障診斷常用的方法之一。軸承發(fā)生某種故障時，頻譜圖中會出現(xiàn)相應(yīng)的故障特征頻率。齒輪發(fā)生故障時，頻譜圖中會出現(xiàn)相應(yīng)的圖譜。齒面點蝕、斷齒、不均勻磨損時，頻譜圖中嚙合頻率附近伴有軸頻的邊頻帶，應(yīng)用解調(diào)技術(shù)可解調(diào)出軸頻。齒輪均勻磨損時，頻譜圖中無明顯沖擊、調(diào)制現(xiàn)象，嚙合頻率及其倍頻的幅值增大。